Zpoždění kladky dopravníku
Kód produktu: BMG
Obsah oxidu hlinitého: 92 procent / 95 procent
Lepidlo mezi ocelí a pryží: Větší nebo rovné 3,5 MPa
Certifikováno: ISO 9001
Lepidlo mezi pryží a keramikou: Větší nebo rovné 3,5 MPa
Doba stárnutí: Větší nebo rovna 1,5 roku
Pracovní teplota: -50-200 stupňů
Úvod
Pásový dopravník má silnou přepravní kapacitu, která může ušetřit mnoho pracovních sil a materiálových zdrojů a výrazně zlepšit efektivitu práce. Některé problémy se však při dlouhodobé práci nevyhnutelně vyskytnou. Dopravní pás někdy prokluzuje. Hlavním důvodem prokluzu je tření. Tření mezi dopravním pásem a válečkem je nedostatečné a rychlost dopravního pásu bude nižší než rychlost válečku, což má za následek prokluzování. . Většina důvodů nedostatečného tření mezi válečkem a dopravním pásem spočívá v tom, že materiál má příliš vysoký obsah vody nebo je pracovní prostředí vlhké. Válec je nutné obalit keramickou pryžovou fólií, která je vhodná do vlhkého prostředí a zvýšit tření mezi válečkem a dopravním pásem.
Specifikace
|
|
Guma |
|
Sypná hustota (g/cm3) |
1.4 |
|
Pevnost v tahu při přetržení (MPa) |
Větší nebo rovno 14 |
|
Prodloužení při přetržení ( procenta ) |
Větší nebo rovno 250 |
|
Tvrdost Shore (HA) |
48-65 |
|
Lepidlo mezi ocelí a pryží (MPa) |
Větší nebo rovno 3,5 |
|
Lepidlo mezi gumou a keramikou (MPa) |
Větší nebo rovno 3,5 |
|
Tepelná vodivost (normální teplota) (W/M·K) |
2 |
|
Období stárnutí (roky) |
Větší nebo rovno 1,5 |
|
Pracovní teplota (stupně) |
-50-200 |
|
Série |
BM92 |
BMG95 |
|
AL2O3 ( procenta ) |
92±0.5 |
95±0.5 |
|
Sypná hustota (g/cm3) |
Větší nebo rovno 3,6 |
Větší nebo rovno 3,65 |
|
Pevnost v tlaku (MPa) |
Větší nebo rovno 1050 |
Větší nebo rovno 1300 |
|
Pevnost v ohybu (MPa) |
Větší nebo rovno 220 |
Větší nebo rovno 250 |
|
Lomová houževnatost (MPam1/2) |
Větší nebo rovno 3,70 |
Větší nebo rovno 3,80 |
|
Rockwellova tvrdost (HRA) |
Větší nebo rovno 82 |
Větší nebo rovno 85 |
|
Objemová ztráta (cm3) |
Menší nebo rovno 0.25 |
Menší nebo rovno 0.2 |
Funkce
- Protiskluzová. Na keramickém povrchu jsou výstupky různých tvarů, koeficient tření je třikrát vyšší než u tradiční pryže a může zabránit vychýlení pásu a zlepšit účinnost dopravy.
- Keramický povrch je navržen bez hran a rohů, takže nedojde k opotřebení pásu.
- Mezi válečkem a pásem nedochází k relativnímu klouzání, které může pás chránit před opotřebením.
- Při stejném zatížení lze snížit napnutí řemene a prodloužit životnost řemene.
aplikace
- Zateplení kladky dopravníku je vhodné do extrémně náročných podmínek, jako je vysoká abraze, snadné uklouznutí a mokré materiály nebo okolní prostředí.
- Zvláště vhodné pro ocelové kabelové dopravní pásy a vysokorychlostní dopravníkové pásy s vysokým napětím.
Fotografie produktů
Fotografie z továrny
Ostatní produkty
Populární Tagy: zpoždění dopravníkové kladky, výrobci, dodavatelé, továrna, vyrobené v Číně
Mohlo by se Vám také líbit
Odeslat dotaz